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    叢林集團蘇振佳：擴大鋁應用化解過剩產能

          

          叢林鋁業(yè)科技（山東）有限責任公司
          
    
          
    
          
    發(fā)布時間

          
    
          2016-09-21
          

          
    
          
    　在叢林集團的生產車間，一列列鑄好的高鐵頂棚，整齊地擺在生產線上。蘇振佳告訴記者，這些頂棚不久后就會被運送到中車集團進行高鐵和城鐵的組裝?！懊駹I企業(yè)也要為國家可以創(chuàng)新助力，中國的高鐵成就就是很多機構努力的結果，我們很榮幸也盡了一份力。

          

          
    
          　　9月20日，“供給側·山東策”第十二屆中國網絡媒體山東行采訪團走進位于山東省龍口市的叢林集團，聽蘇振佳董事長介紹這里的情況。
          


          　　“叢林法則”：創(chuàng)新，做別人做不到的
          


          　　在叢林集團的生產車間，一列列鑄好的高鐵頂棚，整齊地擺在生產線上。蘇振佳告訴記者，這些頂棚不久后就會被運送到中車集團進行高鐵和城鐵的組裝。“民營企業(yè)也要為國家可以創(chuàng)新助力，中國的高鐵成就就是很多機構努力的結果，我們很榮幸也盡了一份力。”受益于車身質量輕的優(yōu)點，再加上發(fā)動機的改良換代，高鐵已從當年時速200公里，提速至目前的500公里/小時。“我們的制勝法寶就是‘叢林法則’,不斷走在別人前面，做別人做不到的。”自1982年建廠以來，叢林集團始終堅持科技創(chuàng)新與市場創(chuàng)新相結合，通過技術引進、技術創(chuàng)新，破解了鋁加工行業(yè)產能過剩的難題，用“綠色鋁”理念引領行業(yè)發(fā)展，助推鋁合金新材料產業(yè)的轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展。
          


          　　擴大應用：化解電解鋁產能過剩
          


          　　通過技術創(chuàng)新、產業(yè)升級，叢林集團擺脫了過去鋁材料生產行業(yè)，簡單粗暴的規(guī)?；a，增加了產品附加值，將鋁材料應用進一步擴大?，F在不僅是高鐵，電商物流所用的半掛車、中國海監(jiān)巡邏船以及建筑行業(yè)都在使用鋁材料。“像我們?yōu)榫〇|、圓通等物流企業(yè)生產的掛車，由于自身重量比鋼鐵車身輕30%以上，每輛車每年可為企業(yè)節(jié)油7萬元以上”而建筑行業(yè)使用鋁材料的優(yōu)點更加明顯，比如在北京等大城市，人行過街天橋也開始由最初的鋼鐵材質向鋁合金轉型。“相對傳統(tǒng)鋼制天橋，橋重減輕三分之二，維護費用每年降低90%。”蘇振佳表示，過街天橋使用壽命到期后，回收率達97%，這極大節(jié)約了成本投入。目前，叢林集團已成功開發(fā)了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準的鋁制半掛車生產資質企業(yè)，為我國實現重型載重車輕量化提供了重要支撐。
          


          　　“我始終認為，擴大鋁應用是化解電解鋁產能過剩的有效途徑。”蘇振佳對記者說道。據了解，電解鋁產能過剩我國面臨的重要問題，甚至在今年9月初的“習奧會”上被專門提及。山東省宏觀經濟研究院研究所高福一所長在談到這個問題時表示，供給側改革，主要是在結構上進行調整，過去我們國家長期處于產能不足，只要生產就有利潤，造成了一些企業(yè)盲目進行規(guī)模化生產，質量不足，無法達到市場需求，以至于后來造成了某些材料本身產能過剩，卻還要進口的怪現象。“從創(chuàng)新、擴大應用方面化解鋁產能過剩，我認為叢林集團做的很好。